作者：拉上窗帘

飞友消息，世界唯一的“一星航空”最近再次中断了北京航线。跟踪记录显示自10月24日它再度恢复后，共飞行了六班，被笑称为“六天打渔”。

图：高丽航空图-204 摄：拉上窗帘

一星航空没有别人，说得就是朝鲜的高丽航空。高丽航空在疫情初期停航北京，直到今年八月份才恢复。但也许是因为客流太少，飞行数次后停航，10月24日再度恢复。

10月24日恢复后，JS151/152从原来的“每周三班”变更为了“每周两班”，只在每周二和每周六执行。然而11月18和11月21日它都没有如期而至，估计又在家“晒网”呢。

图：P-633号图-204客机 摄：拉上窗帘

高丽航空是朝鲜唯一的航空公司，亦客亦货，亦军亦民。但它现在堪用的干线飞机只有两架图-204，分别是机龄14年的P-633和机龄30年的P-632。另有两架安-148支线客机，较少使用。

八月份间歇恢复北京航线以来，在平壤－北京间运转的多是P-633号，另一架P-632被怀疑用于海参崴。但拉总检查记录，发现高丽航空的海参崴航线其实执行的更少。外媒说它计划“每天一班”，但实际上JS271/272最近只在10月16日有过一次记录。

图：高丽航空安-148客机 摄：zhangmx969

高丽航空频繁停运的原因是什么？有些人猜测是燃油短缺。朝鲜最近确实遇到经济困难，但几十吨燃油对于几千万人口的国家来说其实微不足道。朝鲜最近又放了一颗卫星，家底还是有的。航班不飞，应该还是因为没人。

我国有许多人都想去朝鲜观光，希望朝鲜能够对我国免签。估计那样的话，高丽航空就不愁没有客源了。