自从电车上市以来，争议最大的还是到底电车省不省钱。虽然有人认为更换电池的费用昂贵，但特斯拉和比亚迪的事件表明电池的寿命越来越长，更换电池的费用正在逐渐降低。例如，车主特斯拉拥有一辆ModelS85，行驶里程为94,000英里。电池损失了12%，剩下71.8kWh的电量。目前充满电后可行驶243英里。

特斯拉发布的相关报告中提到，ModelS/X行驶20万英里，也就是32.2万公里后衰减为12%。这意味着电池成本会随着电池寿命的增加而逐渐降低，电动汽车节省的成本也会越来越高。那么比亚迪的情况如何呢？比亚迪e6于2011年推出，首批车型在深圳用作出租车。

虽然比亚迪没有特斯拉那样的APP，但从粗略的信息来看，电池退化并不是什么大问题。一般来说，网约车每天行驶200-400公里，每年可达10万公里。如果出租车司机认为没什么大不了的话，我们普通人就不用太担心电车的价格了。当然，你还是要注意电池的损耗，但也不用担心电动车救不了。总之，是否选择有轨电车取决于自己的情况和预算。

然而，就电池寿命和成本而言，电动汽车未来节省成本的潜力巨大。最后，你会选择电车吗？主题：电动车电池衰减率高，如何提高电池寿命？近年来，电动汽车的普及程度逐年提高，但很多人仍然对电动汽车电池的退化速度存在一些疑虑，甚至可能影响买车的决定。一位网友反映，一辆行驶了75万公里的比亚迪e6，五年内只损失了70多公里的续航时间。那么电池的衰减率是多少呢？

根据国家标准，电池循环500次时放电容量应不小于原始容量的90%，电池循环1000次时放电容量应不小于原始容量的80%。一次骑行可以行驶400公里，所以500次骑行等于20万公里，可以满足大多数人的需求。另外，政府保证至少8年或12万公里。有些车企会把这个标准做得更长一些。比如比亚迪的质保是8年15万公里。保修期内电池电量低于80%，4a测试后免费更换。

那么如何提高电池寿命呢？首先，要注意车辆的环境。电池最适宜的温度是25摄氏度左右。虽然有热管理系统，但最好不要将车辆长时间暴露在阳光下或在冰雪上结冰。二是频繁充电。许多人喜欢在充电前将电量降至几乎甚至0%。其实这是一种非常不科学的做法。有人说，电池似乎需要“休息”一下。事实上，情况并非如此。电池的“其余部分”只是停止放电或充电。

如果电池电量已耗尽20%左右，请记得充电，防止电池放电。最后，长期不用的电动车应每月充满电、再充电一次，以保持电池活性。一般来说，可以调节电池衰减的速度。只要我们注意驾驶环境，经常充电，注意对长期不用的电动车的保养，就可以延长电池的寿命，让电动车更加经济环保、高效和舒服的。

电动车的续航是很多车主关心的问题。为了让电池使用得更长久，我们需要注意一些细节。首先，我们需要关注电池的放电深度（DOD）。40%DOD是最佳的。您可以尝试对电池进行尽可能浅的充放电，以保持电池电量处于中间位置。其次，根据电池的类型，充电时也必须小心。建议三元锂电池不长距离使用时只充到80%，而磷酸铁锂可以充到90%以上。

此外，避免长时间高倍率放电，因为这会加速电池衰减。最后，我们还需要避免一些物理损坏，例如机箱支架。如果原厂电池防护一般，可以加装底盘装甲。

对于大多数电动车车主来说，续航并不是最大的问题，大多数电动车的续航里程都在400公里以内。即使每次骑行只能行驶50公里，也至少需要8次骑行。让我们让电池电量消耗1%，这样我们就不必太担心电池寿命。相比之下，燃油车的维护成本却是一个现实的问题。总之，如果我们注意一些细节，就可以延长电动车电池的寿命，让电动车更加耐用。