说实话以前我们经常说一些合资品牌造车用最下限的标准造车，就是在规定的最低标准进行造车，虽然没有违法相关法律法规，但是用最低标准造车显然对于咱们消费者来说并不是一件好事，试问谁不想花更少的钱买更好的车呢，但是很多车企都是用最低的成本造一辆能开的车能通过检测的车就好了。

今天车卖家来说几个典型的用底线标准造车的例子:

第一，用三连杆悬架，以前一些日系车为了省成本经常这么干，这玩意确实省成本，但是带来的隐患就是支撑性不足，所以你会经常看到大街上有些车崴脚了。

第二，油箱在后轴后边，这个在国外是明令禁止这么设计的，当然这么设计也是为了省成本，但是对于车内人员的安全是相当不负责任的！车卖家也不知道为啥在咱们国内还会有这样莫车流入市场。

第三，整车最大载重质量，国家规定的是375KG，但是大部分的车都会超过这个标准，毕竟现在生活好了人的体重也上来了，这拉五个80KG的人也是常事，那这个375KG显然就是不够用了。

当然了车卖家需要再次声明一点，虽然上面我们说的几点是底线，是造车的下限，但是这些都是符合标准的，所以咱们不能说企业生产的产品不合格。但是这却能体现一家车企的价值观！